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06
2023
-
02
汽車正時(shí)齒輪響的原因與判斷
作者：
響聲特征：
1)響聲有節(jié)奏，也有無節(jié)奏的，在有節(jié)奏響聲中有連續(xù)響，也有間斷響。
2)怠速時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪室附近能聽到“咯啦、咯啦”或硬物撞擊的尖銳聲響。
3)有的發(fā)動(dòng)機(jī)在正時(shí)齒輪室附近聽到的是雜亂而輕微的噪聲，怠速時(shí)噪聲輕微，轉(zhuǎn)速提高時(shí)噪聲雜亂或消失，急減速時(shí)噪聲復(fù)現(xiàn)。
4)溫度變化和單缸斷火試驗(yàn)，響聲無變化。
5)膠木正時(shí)齒輪響聲比金屬正時(shí)齒輪輕得多。
故障原因：
1)曲軸和凸輪軸之間距離改變，使正時(shí)齒輪嚙合間隙過大或過小。
2)曲軸和凸輪軸軸心線不平行、齒輪磨損等，使正時(shí)齒輪嚙合不均勻。
3)更換曲軸和凸輪軸軸承后，改變了齒輪嚙合位置。
4)凸輪軸軸向間隙過大，正時(shí)齒輪固定螺母松動(dòng)，使齒輪發(fā)生軸向位移或個(gè)別輪齒損壞。
檢查判斷：
1)怠速時(shí)，有輕微的“咯啦、咯啦”響聲；中速時(shí)響聲明顯；高速時(shí)響聲雜亂或消失；急加速時(shí)，響聲有出現(xiàn)，嚴(yán)重時(shí)正時(shí)齒輪室蓋有振動(dòng)。此情況說明正時(shí)齒輪嚙合間隙過大。
2)大修或更換正時(shí)齒輪后，有“嗚－”連續(xù)響聲，轉(zhuǎn)速越高，響聲越大，急加速時(shí)，響聲尤為明顯，這說明正時(shí)齒輪嚙合間隙過小。
3)怠速時(shí)能聽到“哽、哽、哽”的有節(jié)奏的響聲，并隨轉(zhuǎn)速升高而加大。此情況說明正時(shí)齒輪嚙合不均。
4)怠速時(shí)有節(jié)奏的、清晰的“吭、吭”金屬撞擊聲，轉(zhuǎn)速升高，響聲加重。此情況說明正時(shí)齒輪個(gè)別齒損壞。
5)逐漸提高轉(zhuǎn)速到某一轉(zhuǎn)速時(shí)，突然發(fā)出較強(qiáng)而紊亂的“咯－”聲響，急減速時(shí)也出現(xiàn)同樣的響聲。但持續(xù)時(shí)間極短，而后恢復(fù)正常。此情況是正時(shí)齒輪固定螺母松動(dòng)，凸輪軸齒輪竄動(dòng)發(fā)響。
汽油箱供油不暢故障分析與排除方法
1.故障原因分析
1)汽油箱上的出油開關(guān)與油管脫焊、破裂、阻塞，或油箱開關(guān)質(zhì)量欠佳等，出現(xiàn)漏氣后，降低了汽油泵的吸油能力。
2)汽油箱蓋因空氣閥打不開或汽油箱上的通大氣孔堵塞；或因氣溫突然下降，汽油箱內(nèi)蒸氣凝結(jié)壓力降低造成汽油箱油面下降，形成真空影響了汽油泵的吸油量。
3)汽油管有“氣缸”或油管內(nèi)有水結(jié)冰，使汽油流動(dòng)阻力增加。
2.故障檢修及排除 油管破損后應(yīng)焊修；連接處松脫的應(yīng)予以緊固，對汽油箱開關(guān)或油箱蓋質(zhì)量不好的予以更換或修復(fù)。另外，應(yīng)經(jīng)常排放汽油濾清器中的積水和污垢。
2.汽油濾清器過油不暢故障分析與排除
故障原因分析
1)汽油泵供油量不足或供油系內(nèi)有“氣阻”，降低了濾清器濾芯的過油能力。
2)濾芯阻塞或冬天濾清器內(nèi)積水過多而凍結(jié)，使汽油流動(dòng)阻力加大。
故障檢修及排除
1)檢查汽油泵的供油量。汽油泵性能試驗(yàn)最好在專門的試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，或采用經(jīng)驗(yàn)法試驗(yàn)，方法如下：將汽油泵進(jìn)油口浸入汽油中，若出油急促而有力，出油垂直揚(yáng)程大于0.5mm，則表示汽油泵性能良好。
陶瓷式濾芯清洗法：先在沸水中煮約10min，再用壓縮空氣由內(nèi)外吹去污物，然后放入清潔的煤油(或汽油)中浸泡、沖洗，最后再用壓縮空氣從濾芯內(nèi)往外吹凈。
2)對于因長期使用而使陶瓷濾芯全堵塞的，可用以下方法再生處理：將濾芯放在火焰上焙燒30min后，置于室溫下冷卻；再用水清洗干凈，用壓縮空氣由內(nèi)向外吹干。
3)安裝濾芯前，要用汽油清洗各處，尤其是進(jìn)油管接頭。檢查油管接頭螺紋情況以及密封墊處是否完好。濾芯要固定牢固，對于陶瓷濾芯，不可固定過緊，以防濾芯破裂，裝配時(shí)應(yīng)在沉淀杯內(nèi)加滿清潔的汽油，以防杯內(nèi)存有空氣，影響供油。
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