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CGP125平衡齒輪

齒輪共軛嚙合理論、齒輪副嚙合特性以及廣泛應用于汽車變速器、同步器、分動器、驅(qū)動橋中的直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪、錐齒輪、準雙曲面齒輪的結(jié)構(gòu)設計、強度設計及齒坯設計、加工調(diào)整的計算原理和方法，并講述了有關(guān)齒輪類型、失效形式、材料選擇、潤滑、齒輪變位、齒形修整和齒輪齒面接觸傳動質(zhì)量的預報計算分析及汽車變速器、驅(qū)動橋設計。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)領(lǐng)先的汽車精鍛齒輪生產(chǎn)企業(yè)通過引進先進的模具加工設備、精密鍛造設備、機加工設備和檢測設備以及與國外領(lǐng)先企業(yè)開展技術(shù)交流與合作等方式，在機器裝備水平與自動化程度、CAD、CAE、CAM、PLM、CAPP等輔助技術(shù)的應用、具設計與加工、精密鍛造復合成形及加工、熱處理水平等方面逐步接近國際先進水平。

關(guān)鍵詞：

平衡齒輪齒輪機械設備

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詳情描述

齒輪共軛嚙合理論、齒輪副嚙合特性以及廣泛應用于汽車變速器、同步器、分動器、驅(qū)動橋中的直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪、錐齒輪、準雙曲面齒輪的結(jié)構(gòu)設計、強度設計及齒坯設
計、加工調(diào)整的計算原理和方法，并講述了有關(guān)齒輪類型、失效形式、材料選擇、潤滑、齒輪變位、齒形修整和齒輪齒面接觸傳動質(zhì)量的預報計算分析及汽車變速器、驅(qū)動橋設計。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)領(lǐng)先的汽車精鍛齒輪生產(chǎn)企業(yè)通過引進先進的模具加工設備、精密鍛造設備、機加工設備和檢測設備以及與國外領(lǐng)先企業(yè)開展技術(shù)交流與合作等方式，在機器裝備水平與自動化程度、CAD、CAE、CAM、PLM、CAPP等輔助技術(shù)的應用、具設計與加工、精密鍛造復合成形及加工、熱處理水平等方面逐步接近國際先進水平。

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